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    【湖北日报】啃下“最硬骨头” -mg线上娱乐游戏-MG线上娱乐app「正版授权」

    2019年08月26日    泉源: 汉十铁路指挥部     点击量:

      【编者按】

      历经近4年艰辛酣战,我省主导建立的首条高铁——汉十高铁,年末将全线通车。

      这是一条跃动鄂北的钢铁蛟龙,更是一条通向将来的开展之路。

      从大武汉动身,疾驰鄂北岗地,飞越秦巴山区,这条简直与汉江结伴而行的高铁巨龙,将完毕鄂北、鄂东南地域多个县无高铁的汗青,成为“一芯两带三区”地区和财产开展结构的严重交通支持,必将对我省经济社会开展发生深远影响。

      弯曲巨龙,洒满辛劳与伶俐的汗水。低温时节,沿线是怎样的一幅拼搏、冲刺现象?8月中旬起,本报派出两路记者深化汉十高铁建立一线,探工地、访专家、聊进度、问效果、话艰苦,推出系列报道“行走汉十看冲刺”,展示建立者风范、歌颂期间巨大壮举。

      全长399公里的最美汉十高铁,施工最难的中央在那边?

      答案无须置疑:武当山景色区和丹江口水库。

      这一段近20公里工程,不只桥多隧道多、桥隧比超越95%,更是我国紧张的情况维护区。“月尾就要联调联试,我们正比较方案表停止最初的消缺整治。”承建此段的中铁七局汉十高铁项目部司理龚上俸引见,他们克制无施工便道、汛期涨水、情况零净化要求等诸多困难,定时高质量完成了建立义务,发明了汉十高铁建立的“奇观”。

      1个多月前,这一施工区段正式竣工并顺遂经过验收。汉十铁路公司高度评价:该区段建成,为汉十高铁准期联调联试奠基了坚固根底。

    维护景区,用骡马运料两个月

      8月20日,湖北日报全媒记者离开施工现场。长长的钢龙曾经铺就,工程进入扫尾阶段,已难见大范围的施工厂面。记者原告知,400多名工人疏散在近20公里的沿线路基上清算排沟渠、反省光缆电缆盖板。

      武当山下方的铁家沟、胡家等隧道内,龚上俸正带着技能职员和工人们,拿着小铲子清算钢轨扣件上的铁屑等杂质。龚上俸说,下面的铁屑必需一铲一根除失。假如没清算洁净,高铁以350公里的时速经过时会被卷起,影响列车平安运转。“顶峰时期,我们有3000多人奋战在此,人头攒动。”龚上俸说,固然如今人少了,但“查漏补缺”的活更过细、责任更大,不克不及有丝毫涣散。现在,项目部向导每天带队全线巡查,每天早晚两次见面会,汇总当天状况、部署第二天任务。

      站在武当山景色区磨针井景点俯瞰,曾经建成的汉十高铁胡家隧道、剑河中桥、水磨河中桥一览无余。长850米的胡家隧道,穿越通往武当山金顶的必经山脉,是9.1公里的汉十高铁武当山隧道群中最中心的隧道。“事先,从外界到胡家隧道只要一条羊肠巷子,资料无法运输。”为防止毁坏情况,项目部2017年便保持了开山修路的方案,请来外地的骡骑兵运了两个月的砂石料和小型机具。

      水磨河中桥则位于悬崖绝壁之上,施工职员出场时连路都没有。颠末勘探,发明外地有一条断头土路离施工现场仅4公里。多方协商后,项目部出资2000多万元买通了土路。“假如等中间隧道买通再来运料修桥,工期一定会耽误。”龚上俸说。

      施工中,更是频遇“拦路虎”。武当山隧道群有11处断层,破裂围岩占隧道全长70%,就像在豆腐里打洞,稍不留意,能够发作涌水、坍塌等变乱。

      “严厉操纵,稳步推进,不敢丝毫冒进。”该项目部四工区党支部布告侯卫东回想,买通铁家沟隧道时,忽然发作裂痕涌水,工人们立刻接纳喷浆、封网等步伐,奋战3个小时封住了涌水口,防止了一场变乱发作。

      为确保平安,项目部在每个隧道的施工点都装置了监测设置装备摆设,只需岩体发作变形、位移,设置装备摆设就会主动报警,为施工平安加上一把锁。

    环保至上,不留污水在库区

      位于丹江口水库下游20公里处的浪河特大桥,也是全线的控制性工程。2017年8月,汉江发作秋汛,施工栈道被淹,大桥建立堕入窘境。“事先,正在停止延续梁施工,是最要害的时期,没有了栈道便无法运输资料,工程面对复工危害。”该项目部二工区党支部布告黄才胜回想,他们讨论后,立刻租赁8艘船舶运输资料,并请来港航部分保证通航平安。

      这一处水面上,飞架两座大桥。汉十高铁浪河特大桥与福银高速公路浪河大桥,近来处不到10米。站在汉十高铁浪河特大桥上,黄才胜说,事先这些船舶要穿越福银高速浪河大桥,每天在狭窄的空间穿越,为防止撞击桥墩,他们在每个桥墩上装置了监控设置装备摆设,捆绑了刷上反光漆的轮胎,固然多投入1000多万元,但工期困难迎刃而解。

      武当山景色区和丹江口水库,国度情况重点监测点,每天都市有卫星监控。“施工时期,搜集的废水、废渣等都运到指定所在处置,绝不把净化留在维护区。”龚上俸引见,施工发生的170万立方米的废渣,没有按传统的填埋方法处置,而是全部送往外地石料厂制成种种碎石,完成二次应用;项目部还购置了开始进的砂石别离机,将未运用完的混凝土停止别离,砂石、水泥重新应用;施工所需的暂时用地,则修挡墙、修沟渠、买土掩盖、复绿等,每亩本钱是其他路段的两倍多。“作为总部在河南郑州的央企,到场湖北重点项目建立很荣耀。”龚上俸说,参建的工人一半以下去自河南,即使是春节时期,许多人都留守在工地,便是盼望早日建成汉十高铁。接上去,将依据联调联试中发明的题目敏捷改良,确保该区段以最优的质量表态,效劳湖北人民。湖北日报全媒记者 雷闯 通讯员 徐向军 练习生 陈珏 陈佩芸

                            (团体公司党委宣传部编发)

    旧事链接

    http://hbrb.cnhubei.com/html/hbrb/20190826/hbrb3367786.html(8月26日1版)

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